Un produit The Level Code
Un produit The Level CodeSuivez vos engins rail-route,
jusqu'au dernier détonateur.
Demander une démonstrationTableau de bord
Anomalies en coursConformité →
0Majeures49Mineures
- 1Le tableau de bord signale 29 alertes
- 2Ouvrir la liste filtrée
- 3Ouvrir la fiche de l'engin
Pensé pour les familles d'engins rail-route.
- Nacelle rail-route
- Pelle rail-route
- Engin de voie
- Dumper dérouleur
- Spider
- Utilitaire
Une intervention, de bout en bout
L'alerte de N-224, suivie jusqu'à sa preuve.
Acte 1
Le bureau planifie
L'intervention est posée dans la semaine d'un technicien. Il la reçoit sur son téléphone.
Planning
5 intervention(s) sur la période affichée.Lucas M.2 interventions
Sarah D.1 intervention
Karim B.2 interventions
lun. 13mar. 14mer. 15jeu. 16ven. 17
8:009:0010:0011:0012:0013:0014:00
08:00VGP · N-118
09:00Entretien · E-045
- 1Ouvrir le formulaire
- 2Choisir l'engin et le modèle
- 3Enregistrer : elle apparaît au planning
Acte 2
Le terrain exécute
Sur place, sans réseau. Chaque point se juge conforme, non conforme ou sans objet.
09:41Hors ligne
Bonjour
Karim
Prochaine intervention
VGP
N-224Nacelle rail-route 22 mAtelier Lille SudOuvrir Plus tard
Entretien
P-312Pelle rail-route 12 t- 1Ouvrir l'intervention du jour
- 2Juger chaque point de contrôle
- 3Terminer, puis synchroniser
Acte 3
La preuve est archivée
Le rapport rejoint le carnet de la machine. L'audit se prépare en ouvrant une fiche.
Carnet d'entretien
Historique des interventions de la flotte.DateEnginTypeDescriptionCompteurOrigine
16/04N-224Parc interneVGPContrôle annuel barre de shuntage4 128Interne
12/04P-312Parc interneEntretienEntretien 500 h9 204Interne
09/04D-07Parc interneDépannageCircuit hydraulique — flexible remplacé1 745Interne
04/04N-118Loueur externeContrôleLevée de réserve — extincteur6 890Externe
27/03N-224Parc interneEntretienEntretien 250 h — filtres et niveaux4 061Interne
- 1Ouvrir le carnet
- 2Filtrer sur l'engin
- 3Ouvrir le rapport reçu
Modèle · Nacelle rail-routeVersion 3 · appliqué à 42 engins
- IdentificationNuméro de parc, châssis, compteur horaire relevé sur place.3
- Mise sur rail et calagerailEngagement sur voie et dispositif anti-dérive.4
- Organes de sécurité railrailShuntage, détonateurs, torche, drapeau, lampe rail.4
- Circuit hydrauliqueNiveaux, flexibles, vérins, points de fuite.3
- Circuit électriqueBatterie, faisceaux, éclairage et avertisseurs.3
- Essais de fonctionnementMouvements, arrêts d'urgence, limiteurs.4
- Signature sur siteSignature du responsable présent, horodatée.2
Vu par le technicien
VGP · N-224
5 sections · 18 points
- Identification
- Numéro de parc
- Numéro de châssis
- Relevé du compteur horaire
- Mise sur rail et calage
- État des galets rail
- Engagement sur voie
- Calage anti-dérive
- Organes de sécurité rail
- Barre de shuntage (repère + date)
- Détonateurs (péremption)
- Torche à flamme
- Circuit hydraulique
- Niveaux et appoints
- État des flexibles
- Étanchéité des vérins
- Essais de fonctionnement
- Mouvements en charge
- Arrêt d'urgence
- Limiteur de dévers
- 1Activer une section au bureau
- 2La checklist du terrain suit
Vos contrôles, pas les nôtres
Une section activée au bureau arrive aussitôt dans la checklist du terrain. Comme les périodicités, les seuils d'alerte et les droits par module.
Le bureau et le terrain écrivent au même endroit
Bureau
Planifie l'interventionSuit les échéancesArchive la preuveTerrain
Reçoit sa journéePhotographie sur placeSigne et clôtureOn s'adapte à votre façon de travailler.
Pas l'inverse. Vos habitudes ne rentrent pas dans un logiciel standard : c'est le logiciel qui se règle sur elles — et quand le réglage ne suffit pas, on développe.
Trackary suit les échéances et conserve les rapports. Il ne réalise pas les vérifications et ne transfère pas la responsabilité de l'exploitant. Écrans réels, données de démonstration.
Questions fréquentes.
Pourquoi un logiciel spécifique au rail-route ?
Parce qu'un outil de parc généraliste suit une machine et une date. Un engin rail-route porte en plus des équipements réglementaires — shuntage annuel et décennal, détonateurs, calage anti-dérive, torche — qui ont chacun leur propre échéance. Une machine « à jour » peut être non déployable à cause d'un seul d'entre eux.
Trackary prend-il la responsabilité des vérifications ?
Non. Trackary suit les échéances, conserve les rapports et trace les réserves. Il ne réalise pas les vérifications et ne transfère pas la responsabilité réglementaire de l'exploitant.
L'application terrain fonctionne-t-elle sans réseau ?
Oui pour les parcours prévus à cet effet. Le technicien retrouve sa journée, la fiche de l'engin, sa checklist et ses photos hors ligne ; tout est synchronisé au retour du réseau.
Et si mon process ne rentre pas dans l'outil ?
Une grande partie se règle sans développement : modèles de rapport, périodicités, alertes, droits par module. Au-delà, l'écran ou le module manquant est développé — Trackary est édité par un studio de développement sur mesure, pas par un éditeur qui vous répond non.
Combien de temps pour démarrer ?
Le calendrier est fixé après le cadrage : il dépend du volume du parc, de l'état de l'historique à reprendre et des intégrations. Le déploiement commence toujours par un parc pilote.